阿帕奇直升机是如何造出来的？

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今天咱们看一下美国的AH-64阿帕奇生产车间，AH-64以其卓越的性能、优异的实战表现，自诞生之日起，一直是世界上武装直升机综合排行榜第一名。

阿帕奇强悍的理由在于设定了武装直升机的标准，而且是世界级的标准！

首先火力强悍，阿帕奇直升机可以挂载多种武器，而且载弹量大，外挂武器有火箭弹，空空导弹，还有机载远程反坦克导弹，机头有机炮，虽然全世界多个国家武装直升机都有类似的武器，但是载弹量最大还是阿帕奇。

这就是阿帕奇全身最值钱的设备，光电瞄准系统

阿帕奇的发动机喷口设计非常经典

阿帕奇除了最强火力，还有几个最强：最强发动机，最厉害航空电子设备，最牛生存力设计。

不得不提一句，2018年3月份，印度收到建造AH-64武装直升机机身的第一批订单，一共有22个。而且，塔塔-波音公司在印度的厂区已经成为建造AH-64武装直升机机身的唯一工厂。

AH-64武装直升机基本数据（以AH-64A为标准）：

机长：17.76米

旋翼直径：14.63米

机高：4.05米

翼面积：168.11平方米

空重：5,165公斤

最大起飞重量：10,433公斤

动力系统：2×T-700-GE-701发动机

输出：1510/1723轴马力×2

最大速度：365公里每小时

转场航程：1,900公里

作战半径：480公里

实用升限：6,400米

爬升率：12.7米/秒

翼负荷：526公斤/平方米

旋翼负荷：47.9公斤/平方米

机炮：1× 30毫米（1.18英寸）M230链炮 1200发

外挂：4个外挂点+2个翼尖荚舱

而我们今天要说的阿帕奇车间是美国车间，研究与制造中心有280亩，位于亚利桑那州的太阳谷，产能一年40架。

整个制造流程共有15个工作位。

从空骨架进厂需要3个月才能组装完毕。配的前5站是装甲零件的安装。

第6站是用特殊工艺加固油箱，需要覆上三层防弹和隔绝其它投射物的保护层。

这个看起来跟包装箱里塑料泡沫的东西是一种特制的材料，名为防弹泡沫塑料。

下一层是一种特制树脂，这种树脂能够隔绝可能助长火势的气囊。后刷上去，趁着树脂未干覆上最后一层防弹材料，凯芙拉—防弹衣的主要材料，比钢铁更坚韧的人造纤维。

油箱的保护层做完后就要把能容纳375加仑的燃料箱放进去，在这之间还有一道工序，就是涂滑石粉。这个橡胶也是高科技材料，若被子弹击穿会自动封闭防止燃料流出，这就是所谓的流闭吧。

与此同时，上面也在做着驾驶舱防护的工作。

整个座椅都是凯芙拉纤维制成的，驾驶舱的玻璃是防弹的，正副驾驶中间的隔板也是防弹的，可承受23毫米口径枪炮的直接攻击。

扛坠毁缓冲座椅设计，可塌陷结构减小人员冲击。

武装直升机的动力主要靠其2套共计3600马力的GE700系列发动机提供。

大马力引擎的问题就是发热量极大，在战场上容易被红外导弹命中。阿帕奇采用军事机密级的热抑制系统来应对，让热气排放前能够混合周围的冷空气降低红外特性。并在引擎失火是关闭百叶片，隔绝空气来控制火情。

航电仓跟家里的储物柜长得差不多。

现代直升机中复杂的电线。

看起来乱乱的，走线工人肯定不是处女座。

所有线路长度加起来又43个埃菲尔铁塔长。

500个接线点接好后需要全部通电进行测试。线通过测试后，就要安装充当地面部队眼睛作用的瞄准系统，配备了摄像机、望远镜和夜视感应器。

以及功能超强的雷达系统装置在主旋翼上。

工作人员要在两侧航电舱各安装三台电脑，冗余备份。

通过吊具把敏感的大鼻子装上。

尾翼的安装，十字交叉的尾翼能够互相抵消噪音。

直升机能够飞起来的最主要部件主旋翼，主旋翼需要负载25倍直升机的重量。阿帕奇的主旋翼通过与机身一体的4个V型支架连接并用4个螺栓固定。

驱动旋翼的主动轴穿过轮毂，所以吸收飞行动作，产生张力的是轮毂，而不是主动轴或变速箱，这样就能减缓震动了。

最后一个零件安装价值超过6万美元的旋翼，使用钛金属制作，前缘则是不锈钢材质。

升空前还要做大量的，冗余的测试工作，这部分工作会由飞行员与机务完成。

3个月组装工作至此结束。

下面这个是阿帕奇超级工厂视频，时间是47分钟，喜欢的小伙伴可以点击：

用阿帕奇的标准来衡量全世界的武装直升机，俄罗斯的航电武器太差，机体太笨重，欧洲的马力太小，载弹量太差，而中国货则马力小，防护差，高热发动机尾气直拍，成了最大的弱点！

阿帕奇直升机1986年装备，迄今为止33年，还没有一款别的武装直升机完全超越。

来源：通航博览（ID：GACHINA-）、大水来（ID：Great-water-8888）、讲武堂

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