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阿帕奇直升机是如何造出来的?

互联健谈 2019-09-14


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今天咱们看一下美国的AH-64阿帕奇生产车间,AH-64以其卓越的性能、优异的实战表现,自诞生之日起,一直是世界上武装直升机综合排行榜第一名。


阿帕奇强悍的理由在于设定了武装直升机的标准,而且是世界级的标准!


首先火力强悍,阿帕奇直升机可以挂载多种武器,而且载弹量大,外挂武器有火箭弹,空空导弹,还有机载远程反坦克导弹,机头有机炮,虽然全世界多个国家武装直升机都有类似的武器,但是载弹量最大还是阿帕奇。

这就是阿帕奇全身最值钱的设备,光电瞄准系统


阿帕奇的发动机喷口设计非常经典


阿帕奇除了最强火力,还有几个最强:最强发动机,最厉害航空电子设备,最牛生存力设计。


不得不提一句,2018年3月份,印度收到建造AH-64武装直升机机身的第一批订单,一共有22个。而且,塔塔-波音公司在印度的厂区已经成为建造AH-64武装直升机机身的唯一工厂。


AH-64武装直升机基本数据(以AH-64A为标准):

机长:17.76米

旋翼直径:14.63米

机高:4.05米

翼面积:168.11平方米

空重:5,165公斤

最大起飞重量:10,433公斤

动力系统:2×T-700-GE-701发动机

输出:1510/1723轴马力×2

最大速度:365公里每小时

转场航程:1,900公里

作战半径:480公里

实用升限:6,400米

爬升率:12.7米/秒

翼负荷:526公斤/平方米

旋翼负荷:47.9公斤/平方米

机炮:1× 30毫米(1.18英寸)M230链炮 1200发

外挂:4个外挂点+2个翼尖荚舱



而我们今天要说的阿帕奇车间是美国车间,研究与制造中心有280亩,位于亚利桑那州的太阳谷,产能一年40架。


整个制造流程共有15个工作位。


从空骨架进厂需要3个月才能组装完毕。配的前5站是装甲零件的安装。


第6站是用特殊工艺加固油箱,需要覆上三层防弹和隔绝其它投射物的保护层。



这个看起来跟包装箱里塑料泡沫的东西是一种特制的材料,名为防弹泡沫塑料。


下一层是一种特制树脂,这种树脂能够隔绝可能助长火势的气囊。后刷上去,趁着树脂未干覆上最后一层防弹材料,凯芙拉—防弹衣的主要材料,比钢铁更坚韧的人造纤维。


油箱的保护层做完后就要把能容纳375加仑的燃料箱放进去,在这之间还有一道工序,就是涂滑石粉。这个橡胶也是高科技材料,若被子弹击穿会自动封闭防止燃料流出,这就是所谓的流闭吧。


与此同时,上面也在做着驾驶舱防护的工作。


整个座椅都是凯芙拉纤维制成的,驾驶舱的玻璃是防弹的,正副驾驶中间的隔板也是防弹的,可承受23毫米口径枪炮的直接攻击。


扛坠毁缓冲座椅设计,可塌陷结构减小人员冲击。


武装直升机的动力主要靠其2套共计3600马力的GE700系列发动机提供。


大马力引擎的问题就是发热量极大,在战场上容易被红外导弹命中。阿帕奇采用军事机密级的热抑制系统来应对,让热气排放前能够混合周围的冷空气降低红外特性。并在引擎失火是关闭百叶片,隔绝空气来控制火情。


航电仓跟家里的储物柜长得差不多。


现代直升机中复杂的电线。


看起来乱乱的,走线工人肯定不是处女座。


所有线路长度加起来又43个埃菲尔铁塔长。


500个接线点接好后需要全部通电进行测试。线通过测试后,就要安装充当地面部队眼睛作用的瞄准系统,配备了摄像机、望远镜和夜视感应器。


以及功能超强的雷达系统装置在主旋翼上。


工作人员要在两侧航电舱各安装三台电脑,冗余备份。


通过吊具把敏感的大鼻子装上。


尾翼的安装,十字交叉的尾翼能够互相抵消噪音。


直升机能够飞起来的最主要部件主旋翼,主旋翼需要负载25倍直升机的重量。阿帕奇的主旋翼通过与机身一体的4个V型支架连接并用4个螺栓固定。


驱动旋翼的主动轴穿过轮毂,所以吸收飞行动作,产生张力的是轮毂,而不是主动轴或变速箱,这样就能减缓震动了。



最后一个零件安装价值超过6万美元的旋翼,使用钛金属制作,前缘则是不锈钢材质。


升空前还要做大量的,冗余的测试工作,这部分工作会由飞行员与机务完成。

3个月组装工作至此结束。


下面这个是阿帕奇超级工厂视频,时间是47分钟,喜欢的小伙伴可以点击:

 

用阿帕奇的标准来衡量全世界的武装直升机,俄罗斯的航电武器太差,机体太笨重,欧洲的马力太小,载弹量太差,而中国货则马力小,防护差,高热发动机尾气直拍,成了最大的弱点!


阿帕奇直升机1986年装备,迄今为止33年,还没有一款别的武装直升机完全超越。


来源:通航博览(ID:GACHINA-)、大水来(ID:Great-water-8888)、讲武堂

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